越努力，越幸運

台中捷運在2020年有一段試營運的時間，那時剛好遇到台中來的同事結婚，刻意安排了一趟台中旅行，搭高鐵下去，住在烏日，租了機車，到感興趣的景點旅遊。

可是，很不巧的，台中捷運試營運幾天，出了事故，便宣布停止試營運，進行全線檢修維護，就這樣和它錯過了。

這一晃又過去兩年，台中捷運已經正常營運了一段時間，只是我遲遲沒有再到台中玩，2023年的第一次家庭旅遊，來到台中旅遊，出發前我就決定，一定要去搭乘台中捷運，體驗一下，以下都以中捷稱呼。

我們是住在台中的桂冠長榮酒店，第一天是去逢甲夜市，時間上來不及，第二天我補眠到晚上，休息夠就出發前往中捷。

我先是搭乘所謂的BRT，台中前幾年搞得，車廂式巴士，過了幾個路口後，便抵達最近的中捷車站「市政府站」。

走進中捷車站，一股濃濃的，承襲北捷的風格，從四面八方聚攏過來。

中捷從車站、儲值機、捷運車廂，怎麼看都是北捷的異地翻版而已，人家高捷至少有自己的特色，中捷在我眼中，找不到特殊之處，就只是北捷的台中版本而已。

市政府站，剛好是在中捷路線的中心點，我看時間還早，便想要從頭坐到尾，乘上往北屯總站的列車，我對台中不熟，只能從窗外的景色來判斷，可以感覺目前路線上車站的選址，都是選在熱鬧的地段，就算是最後的北屯總站，我一出車站，馬上看到好市多大賣場。

我現在真的覺得，大眾運輸車站的選址，真的非常重要，除了關係著實用性，還可以從背後看出地方政府，是如何看待大眾運輸的，新北市在這方面，就有點財大氣粗的傲慢，許多車站的選址，根本會讓人感到莫名其妙而已。

從北屯總站往回坐，看目的地烏日高鐵站，這個點真的很不錯，至少是鐵路和高鐵的共同的站點，我2020那時，正是想要從這裡，搭乘中捷的。

回程的時候，我選了第一個車廂，可以觀賞車頭前方景色的位置，這樣一路穿過台中的邊緣，過了幾站之後，熟悉的烏日地區，逐漸出現在我眼前，那時我在這住了四天三夜，高鐵站和火車站都是令我很熟悉，再加上我又曾經在附近散步，騎著機車亂逛，算是對這區有些感情。

出了車站，看著附近，那時還在蓋的高樓大廈，現在估計已經完工交屋的，並不只有這樣，還是有許多新的建案在冒出來，台灣還真是從北到南，都在蓋房子，搭建捷運呢！

人口老化、出生率低，人口數會漸漸萎縮，真的有需要這麼多房子嗎？這個問題，想必是很多人心中的疑問，可是政府才不管這個，建照使照這樣無上限的核發。

政府、金融業、建商這三個，都應該為此負責，只是它們誰願意出來面對呢？

感慨完，我最後又坐回市政府站。

做個結論吧！中捷整體的給我的感覺，就是依照北捷的模板設計，然後將它整套搬到台中來，我回台北之後，坐環狀線的時候，才發現環狀線所用的車廂，就是中捷所使用的。

我對台中不熟，但是還是可以感覺到，中捷目前車站的選址，都是很不錯的，至少有和鐵路、高鐵交會，而且台中幾條最熱鬧的道路，它都有設點。

如果我是觀光客，搭車中捷，應該可以很方便的拉近，目的地的距離，然後再透過轉公車或是計程車，前往想去的地方。

對我這樣的外地人，算是幫助很大，畢竟我在市區裡，會想去的地方，也就只有那幾個，租機車這樣亂晃，還蠻累人的，中捷等於幫我省去許多時間。

當然對於本地人，他們可能覺得浪費錢，使用率不高，畢竟中捷目前只有單一條線，隨著它慢慢向外開展之後，它的便利性會大大提升，並且帶動周邊房價的成長。

最後說一下，我在雙北的時候，能不坐北捷，就絕對不會去坐，因為在我眼中，那樣的大眾運輸，等於是是政府為了控制房價，所創造出來的產物，明明它的站點，在我家附近就有，但我從來不會想去利用。

我就是以這樣的思維，在看待其他地區的捷運，地方政府愛蓋就蓋吧！人民哪有說不的權利呢。