越努力，越幸運

這個景點，是爸爸提醒我，我才臨時決定的，在我們參觀完八卦山大佛，並且在彰化美術館前，遭遇了遺憾後，原本我已經準備好要離開彰化，踏上回家的路，爸爸說有一個扇形車庫在附近，看我有沒有興趣，他可以在車上等我。

扇形車庫我之前有在書上看過，只是自己在排行程的時候，並沒有將他放在裡頭，所以這裡等於是一個意外的旅程，所謂扇形車庫，是火車的一個調撥車站，我留爸爸一個人顧車，自己照著路標的指示，

扇形車庫這邊，可分為兩個區域來說，舊宿舍和扇形車庫。

舊宿舍

這樣的建築風格，等於有很寬敞的走廊，然後套房退縮進去，很有日劇裡所看的的那種套房形式，就算是學校，也很難找到這樣的，這種建築風格，就是走廊是開放的，不會像台灣現在主流房子那樣，走廊全部蓋在建築物當中，完全靠通風設備在保持空氣的流動。

這樣的建築，我應該是在當兵的舊營區之後，就已經多年未曾遇到了，而這一片舊宿舍，就荒廢在那邊，是有看到在徵商，還有未來的規劃願景，可是背後都需要龐大的資金支持，台灣還有非常多，這種產權錯綜複雜，造成舊建築物，只能閒置在那。

台鐵舊宿舍這裡還算有特色的，其他那些廢棄大樓，會影響市容，應該是都更第一的首選，只是市政府都不會想辦法解決，都是挑軟柿子先手，台灣漸漸步入高齡化社會，在建築物這方面，到處都能遇到屋齡破30年的，都更應該是未來十年二十年的重大議題。

扇形車庫

這是我第一次參觀火車車庫，也是難得一次看到這麼多靜止的火車頭，我現在看到火車，第一感覺居然是巨大的模型，之前曾有一段時間，想要踏入N軌火車模型的領域，每天都在看相關的影片，可是發現這個坑太深，而且玩到後面，非常占空間，自己房間裡，已經有很多樂高模型，最後當然是選擇放棄，但是我對火車是有親切感的。

台灣的長途環島列車，我還沒坐過，而台灣地形關係，並沒有發展出臥鋪的列車，那時還住在台南或台東的時候，火車是我最常搭乘的交通工具，而最近坐火車，同樣是前往台東，如果是到西台灣旅遊，能選高鐵，我一定會搭高鐵，畢竟時間就是金錢啊朋友，以前是手頭沒錢，才能忍受那麼長時間的乘車時間，現在只會希望越快抵達越好。

到了扇形車庫，這裡就像是火車的調撥車站，因為火車要調頭，並不像其他交通工具，那麼簡單，所以那時才會設置這種，能讓火車頭開進來後，進行轉向的車庫，以前台灣各地都有，只是目前只剩下彰化這裡有保存下來。

在僅存的扇形車庫裡，當然會對火車有許多想像，鐵路算是上個時代的產物，它一方面想辦法適應著時代，卻還是保有速度快不起來的缺點，高鐵可以兩三百在跑，火車卻沒辦法不斷的提速，因為他有著輪子和鐵軌等，無法克服的因素在。

我現在只有坐區間車，或是東部線才會使用到，而且坐的同時，常常會反饋「可以開快一點嗎？」西部的高鐵隨著廣設站點，都快取代火車了，而東部目前就卡在沒有高鐵的計畫，因為東部的地形，加上多地震颱風的特性，應該還在評估吧？

我來到扇形車庫後，看到各種火車頭，會感到很興奮，只是轉念一想，火車已經漸漸從自己的人生裡消失，去年要不是去花東旅遊，不然我根本不會去坐火車，而目前還會想去坐的火車，只剩下阿里山的小火車，因為它的「火車撞壁」，已經讓我想了好幾年，其他的呢？可能會去看有沒有環島之星，可以體驗看看，其他的地點，能開車我應該都會開車。

而南高屏這種，可能也會選擇高鐵，因為火車站高鐵面前，真的一點競爭力也沒有，我不是火車或鐵道迷，都是站在使用者的角度在思考，我所需要的是，盡可能縮短點到點，所耗費的時間，顯然火車無法禁得起考驗，它光是轉彎，都到現在都還有一定出軌的危險性在。

對火車的未來，我是感傷的，因為時代越來越快，科技發展的速度，火車根本趕不上，可能再過個一二十年，我們想要看到火車頭，真的只能跑到鐵道博物館，或是彰化的扇形車庫裡，才能看到它們的身影。