越努力，越幸運

爸媽說他們以前我還小的時候，有帶我們走過南橫，啊別問我大學以前的事，我完全想不起來，至少快樂的事情，我全部忘光，記得的都是些令自己感到痛苦的。

南橫是我們這次旅遊的重點，蘇花改還好，因為截彎取直的關係，讓蘇花公路整個路程縮短，開起來完全沒有以前的味道，一下子就開進花蓮市區了，太快果然會損失許多樂趣啊！

這讓我開始期待南橫公路，說起它，和它有段前緣，我在2016年確定要逃回台北之前，有一段空檔，海線最北的長濱八仙洞、最難的達仁南田村我都去了，山線部分，我選擇南橫的可以抵達的部分，那時跑到利稻，便只能折返，再來就是2022南橫全線通車，而我們一直等到現在才有機會來。

這裡實際上有點臨時起意，我進出台北的公寓大樓，都會去看別人里長有辦什麼活動，偶然的情況下，看到了有人安排蘇花改-南橫這樣的行程，就這樣才會有我這一次的旅程。

我們前一晚選在池上這邊過夜，早早用完早餐，時間才剛過七點，便駛進南橫公路，爸爸開前段，本來說好到啞口換我的，結果一路上沒有停車位，一直到中之關才換人接手，這樣等於南橫最精華的路段，都還是由他開過，我則坐在副駕，盡情的拍照。

南橫在到向陽的公路，都還盡可能維持雙向道的路寬，即便如此，車子還是因為不時起伏及連續彎道，表現出不斷晃動的感覺，再次回到南橫。看到不時出現的施工路段，真的會不得不感嘆，以前開路的工人，到底是用了怎樣的工具和工法，才有辦法在如此惡劣的環境中，開出如此的公路出來。

隨著我們往上爬，霧慢慢變多，車外的溫度也不斷降低，因為它斷了好多年，實際走過，更能體會這條公路，維護需要多大的成本，經過漫長的蜿蜒，我們總算來到啞口，可是如此最高點的地方，居然沒有設置寬敞的停車場，只有狹小、僅能停幾台車的空間，原本以為過了隧道之後，對面能有停車場，可是隧道很長不說。就連路邊停車格也被停滿了，要到距離隧道很遠的地方，才有車位可以停。

爸爸不良於行，而且駕駛是他掌控，我們就沒有在啞口這邊停車，繼續往前開去，這次是我第一次走台灣的橫貫公路，台灣有主要三條橫貫公路，從北到南分別是北橫、中橫、南橫，看了一下地圖路線，北橫離我很近，看了一下，我大概只到了，桃園復興區的角板山，經歷這趟南橫公路，讓我會想將台灣幾條主要的環島公路或是橫貫公路，都走一遍看看。

我們到了中之關去上廁所，休息一會，並且換人駕駛，可能因為我們出發的時間很早，後段下山的路，對向來車並不多，一路上都是很順的在往前開，穿過峽谷進入等同於河邊的道路，我遠遠的看著那平時沒多少水流的河水，只能感嘆大自然那喜怒無常的性格，別看它平常如此不起眼，只要是連續的豪雨，或是颱風來襲，都會短時間內，變身為兇猛的野獸，向周圍的公路和橋樑，張牙舞爪的肆虐著。

總算回到平地，這趟南橫尋秘的路程，只剩下最後的一段路，回想剛才路旁的景色，我們不僅僅是在爬山，更像是在連續的群山中跳舞著，從這座山跳到另外一座山，和它相比台9線的北宜公路，或是連結台東屏東的新南迴公路，簡直都是天堂。

南橫公路有些路段，道路真的相當狹小，我開車經過的時候，都會懷疑如果在這條道路上，遇見塞車或是雙向會車，那該有多刺激啊？走過這一次，短時間內應該不會再跑來挑戰，而這次是和爸媽一起，那麼下一次又會和誰同來呢？會不會沒有了下次了呢？

這很難說，我們在甲仙稍作休息，用了中餐，看看時間，我們等於在南橫裡面，繞了五個小時，和原先預期的三個小時，多花了時間，主要是因為中後斷有遇到管制，被迫等了接近一個小時的時間，所以實際開車的時間，大約是四個小時。

南橫一路上秘境雖多，可是也沒多少可供休息的地方，再過了霧鹿之後，我記得一直要到向陽，才有廁所和停車能稍作休息，再之後到啞口，十足的山路，而且啞口那邊只有景而已，其他什麼東西都沒有，這和北宜或北迴就很不一樣，中之關也只有廁所，沒有一點商業行為，我們就算想要停下來，欣賞群山峻嶺的機會都沒有，這點是非常可惜，等於都在趕路。

我們還是開自小客前來，如果是跟旅行社，他們會換九人座，帶人到定點之後，放人下車，對於這個，有人會喜歡跟旅行社的團，我個人還是傾向於自由行，因為我都是選擇平日出遊，所以能避開人潮，就能完全依照自己的喜好，選擇想要逗留的景點，離家近的縣市，我會更喜歡騎車，乘著風到處跑，那種感覺棒極了。

而跨好幾個縣市，可能就會考慮開車，西部就台中以南，東部大概是到花蓮，有了這次南橫的經驗，北橫大概過沒幾個月，我就會去挑戰，還是得說，開車走南橫，對駕駛和乘客，都會帶來不同程度的壓力，時間漫長，加上連續迂迴轉折的山路，等我們到台南的時候，三個人都在飯店裡小睡了片刻，就能明白，這樣跑下來有多累了。

當然，我還是會推薦人，去走過南橫公路，再這樣也是自己居住這麼多年的島嶼，經由不同的角度，來領略它的美，是一件非常享受的事情。