越努力，越幸運

陽明海洋文化藝術館

這裡，是我選擇停車在基隆火車站附近，最主要的目標，前幾個月聽說，小姪女他們學校校外教學，來這邊玩，那時在收集基隆有哪些地方可以旅遊，便將它放入備選名單中。

從海洋廣場走過來，這邊因為是碼頭，所以一整片空地，走了幾步，便來到這間陽明海洋文化藝術館，看名字也知道，是由陽明海運出資規劃的。

這棟建築物，原為日本時代的，日本郵船株式會社基隆出張所，戰後由中國的招商局承接，最後招商局成立陽明海運，就成為陽明海運大樓，建築物因為是上個世紀的，所以很有年代感，但是正面靠馬路那邊，是出租給咖啡廳使用，藝術館主要是側門。

如果拿來和長榮海事博物館相比，內部展區的規模小很多，但是依然有很多看點。

既然是海洋文化，那麼船舶和海運，自然是這裡展覽的重點，雖然這裡樓層也有很多層，但是受限建築的大小，並不能像長榮那樣，無止盡的展開。

我來的時候，四樓景觀台在維修，只能從三樓開始往下，三樓主要是介紹船員們的工作內容，現在頭腦很清醒，我是對海洋感興趣，並不是對海運，所以適合我的，是做船去旅遊，遊輪或是一般小型的觀光船，都是我的選項。

至於船員的生活，看也知道階級分明，而且船一出海，就像是封閉的國家，國王是船長，而其他人是它的助手，想要往上升遷，都需要漫長的時間去磨。

這裡所介紹的編制，主要是以遠洋海運，有趣的是，台灣這邊海運的，也就那樣幾家，能選擇的不多吧，職場封閉，薪水雖然多，但是出去一趟，等於都被關在船上。

我後來也想清楚，自己是對海洋感興趣，而不是去從事船員的工作。

在海上，大一級壓死人，封閉加上沒有自由，也難怪可以支領高薪，因為如果不用收入高來吸引，也很難吸引人來投入，即使幹到了船長，薪水賺很多，但是本質上依舊長時間在海上，狀態也沒有改變。

所以我嚮往的是海洋，並不是船員。

三樓往二樓的樓梯，有一整面船舶的展示牆，但是也只有這邊有，不像長榮那邊，有滿滿的兩個樓層，我是喜歡船的，目前所擁有的，只有三艘樂高海賊船。

對於這類模型，我都是很喜歡，不過這幾年為了要多出去旅遊，所以不會在其他花錢，樂高和遊戲已經不太買了，除了旅遊相關的，現在會花錢的，只有買書而已。

來到二樓，這裡介紹陽明海運的歷史，從上海的招商局，來到台灣以後，成立陽明海運，最初是一家公股公司，後來轉為民營，但還是有交通部及國發基金的持股。

這幾年要不是航運股很火，不然我也不會認識長榮、陽明、萬海，但也僅僅只是認識，海運對普通老百姓太遙遠了。

就算你去基隆去高雄，只能欣賞龐大的貨輪，滿載貨櫃的進港與出港，那些貨櫃，滿滿都是錢啊！從中只會覺得，人家是這樣賺錢的，老百姓還是乖乖回家睡吧。

在二樓也說了很多與海運有關的資訊，從大船載運貨櫃，再到進港以後，貨櫃車排隊載運貨櫃，我沒有住過港口附近，大概只能 想像那個忙碌的狀態。

可是去深思，會覺得航運熱，好像也與普通人沒有關係吧？就像半導體、觀光紅火，也只是增加地方政府的稅收，他們拿到錢，一部分會拿來維護公共建設，但是那些工程，承接的人又會是建商與財團，等於有錢只有他們賺，和老百姓沒有關係。

就好像台積電，還有現在的AI產業，的確有人賺錢，但是那些賺錢的，又不會是普通人，這個國家傾國之力在發展，也只是讓稅收，從國庫流入到某些族群的手裡。

公司賺錢是公司的，政府的補助還是公司的，百姓除了看戲以外，這些事都與自己無關啊！結果這幾個特別賺錢的產業，回過頭來將房價不停的往上墊高，受到影響的，卻是絕大部分的百姓。

三樓的船員階級，就已經算收入不錯的族群，但他們的青春歲月，都是在船上度過，而二樓所介紹的，海運公司等於是，靠著這些販賣自己的青春，來換取高額的收入的。

對吧，沒有那些無名英雄的付出，怎麼都會有海運三雄，到現在依然屹立不倒。

嚴格來說，這個陽明海洋文化藝術館，內容完全比不上長榮海事，但它有一點厲害的是，建築物本身是日本建築，但你走在裡面，完全感覺不出來。

三樓船員生活，二樓則是陽明海運的發跡史，可惜的是，沒能上的頂樓，看一下觀景台的景色是如何。

這邊，還有旁邊的海運大樓，建築外觀都很有可看性，而內部的展覽，看完之後覺得soso，沒有到特別驚艷的地方，下次還有來基隆，大概不會還會想要走進去參觀。