越努力，越幸運

台灣目前的共享機車，品牌有好幾個，我綁定信用卡的是IRent，去年台南我還沒開始使用，台中則是想去的地方，都排進行程裡，之後的宜蘭，我自己騎車到礁溪，也沒打App來看。

這趟高雄之旅，我選擇搭高捷和輕軌移動，只有在第二天的科工館，因為它並不在高捷的沿線上，然後大眾運輸需要等超久，沒辦法，我就打開共享機車的介面，開始找機車，運氣還不錯，科工館旁邊，就有一台共享機車。

他租車的流程是，先開介面找車，當車子找到之後，怕被別人搶走，可以直接預約車，預約期間是可以取消，而且也沒有算錢，是一直到你找到機車後，選擇開始使用，確定之後這樣才開始租用狀態。

這時就可以看到租用時間開始計時，我第一次使用是科工館騎回漢來大飯店，他的車子是電動車，完全強迫安全駕駛啊？因為車速被限制在50km，怎樣摧都上不去，因為沒有事先調查清楚，這個速限是很讓我傻眼，是為了避免超速的麻煩嗎？我已經好久沒有安全駕駛了，就這樣慢悠悠的回到飯店。

對於車輛的各項操作，完全靠手機介面來進行，所以盡可能保持自己的手機能上網，是非常重要的。

點選熄火然後還車，就這樣我完成了第一次的租用體驗，對它的感想，就是方便隨租隨騎隨換，不用向車站附近的出租機車，都有綁時間，而且還需要定點還車。

緊接著第三天，我逛完了駁二和棧貳庫後，回到飯店取行李，我覺得跑到高鐵站去寄放行李，等於是多繞一圈，就決定直接去景點，我看共享機車的地圖，顯示我去的眷村，在服務範圍之外。

停好車的時候，我就開始猶豫，如果我點擊還車，然後等我參觀完眷村後，機車被人騎走怎麼辦？就這樣我並沒有還車，類似掛機一樣，讓時間在那邊跳，然後車子還是由我租用的狀態。

就這樣，我第二次租共享機車，完全沒有還車，歷經我去眷村、見城之道、蓮池潭龍虎塔，機車就成為我放行李的置物櫃，時間不斷累積，到最後我騎到高鐵左營站，終於按下還車，結果訂單金額出來嚇到我。

我總共使用了3小時20分，這樣的時間，irent 居然要跟我收543元，這也太鬼了吧？馬上聯想到它後面的疊加費率，應該非常高，才會一下子疊這麼高，算是學到一次經驗。

因為以前都沒機會使用共享機車，要嘛是城市裡面沒有服務，要嘛就是不太需要，高雄這次等於是初體驗，也讓我更新了對共享機車的想法。

1.共享機車比較適合短時間短程租用，大概一個小時內，都還算划算，像我這樣的費用，都可以直接租出租機車一天了，我是沒想到那麼貴。

2.避免去到服務範圍之外，像我就是怕參觀完沒有機車，所以才會在那邊掛台，如果是在服務範圍內，至少還有機會找到其他機車，只是這也很難說。

3.其他的共享平台也可以嘗試，像是irent 有鎖速限，騎起來就很憋屈，有聽說其他的平台，並沒有鎖，可以去試試。

最後說結論，因為高雄有高捷的關係，所以我才會選擇以搭乘捷運為主，不然我在台灣旅遊，大多都會去出機車，即使有開車，我還是會想靠機車移動，距離較遠使用時間長的，絕對是出租機車比較便宜。

共享機車的強項就只有，隨租隨換而已，這都是給短距離通勤用的，我算是用錯使用方式，這樣以後也會明白該如何正確的使用它。