越努力，越幸運

本來想去西子灣的丹丹漢堡用餐，離開新濱駅前後，走到丹丹的時候，才發現即使過了中午時段，店裡店外滿滿都是人，而且外面開始飄著雨，就這樣我放棄了用餐的計畫，回頭往飯店的方向走。

出飯店時，有跟大廳借傘，所以也不用擔心會淋濕，回程我停留的第一個景點，正是舊打狗驛故事館。

附近的駁二，以及棧貳庫，以前都是港區的倉庫，而舊有的鐵路，有開到這邊，等於是將貨物從這裡運到台灣各地，從這裡也能明白，舊打狗驛這裡原本會有多麽熱鬧。

踏進這裡，我心裡很慶幸，幸好這裡並沒有遭受到大改造，依然保持著原本的模樣，我所謂的改造，就是台灣目前最流行的文創展區，這邊沒有，真的是太好了，畢竟在附近的棧貳庫和駁二，都是那種性質。

「驛」來自於鐵道，台灣從大清國開始，各縣市的鐵路，便慢慢在發展起來，到了日本時代，為了更好載運貨物，在各經濟作物的產地附近，都佈設鐵路，並且將它們延伸到加工廠或是港口碼頭處。

可能是象徵著時代吧，在台灣各地旅遊，很容易會遇到日本時代所留下的，台南的舊火車站，到目前都還有在使用，像嘉義的北門驛，屬於阿里山鐵路的一環，也就延用到現在，而打狗驛這裡，則是因為鐵路改道，本來的路線由輕軌所取代，而驛站具有觀光價值，得以保存下來。

因為我去年才去過北門驛，很輕易能比較出這兩者的差異，北門驛並沒有太多文物的展示，因為還具有車站的功能，就還大多數區間車站那樣，車站沒有冷氣，而且座位並不多。

舊打狗驛因為改成故事館，最重要的就是室內是有冷氣的，高雄這麼熱的地方，如果沒有冷氣，那麼這樣的景點，大可歸類到半廢的狀態。

有冷氣代表在這裡參觀，心情可以很放鬆，而且做什麼都可以慢慢來，從牆上所掛的黑板，以及展示館裡所看的資料，可以從中了解，在電腦數位化之前，站務人員是如何處理火車和貨運等業務。

我看到這個特別有感，因為在工作上，很常會遇到需要立即回報的，聯絡客戶和廠商，拍照傳給對方的，享受著網路和智慧型手機的方便的同時，就會想到以前的人，工作時有多不方便啊？

很多事情在電話中，根本很難溝通，沒有照片也不太好描述，有圖至少還有真相，沒圖再怎麼說，搞不好會越描越黑，而且人是很容易健忘和犯錯的，即使馬上寫下來，也有可能犯傻，我在黑板上看到那些密密麻麻的資料，就不禁會擔心，如果寫錯一個數字，背後會帶來多少的損失。

我看以前的平面圖，這裡居然是舊的高雄總站，這樣說來，等於高雄最早發展的地方，是從這裡慢慢往內陸的，看現在的鐵路路線，過鼓山車站後，大轉彎向市區裡面切。

鼓山車站距離打狗驛這裡好遠呢，現在的鐵路才較為合適，不然繞那麽的大圈出來，結果就只是為了高雄港服務而已。

現場的圖板有說明，最初這裡還是客貨運合流的車站，之後1941年兩者分流，原址則改稱為高雄港驛，朝貨物專用發展。

比起文創展區，我更喜歡這樣「故事館」的形式，保留著當年繁忙的原汁原味，要說吸引人的故事，還是要屬於這種場域，才能將故事說好。

故事館雖然不大，卻能讓我想起，小時候搭火車的場景，那時的火車站，大多都是這樣樓高不高，然後空間較為緊密的，扣掉大站不去看，我記憶中的火車站，大多都是目前區間站那種。

可是這裡連一小塊，賣紀念品的地方都沒有，完全沒有收入，只能靠補助延續這樣的故事館營運，我這個再怎樣不喜歡文創商品，但是對於這種故事館，覺得賣點與火車、鐵道有關的商品，這樣才能讓故事館經營的下去，而不是空轉燒錢。

這裡連門票也沒有，沒收入又水電那些費用，維護更新的費用，以及現場工作人員的薪資，這些都是很重要的問題，單靠地方政府在背後撐著，總感覺還是需要一點商業活動。