越努力，越幸運

我是搭文化遊艇，前往紅毛港文化園區的，因為回程的開船時間是7點50，那感覺就和搭乘遊覽車出遊，結果被強迫放在休息區裡，我很久沒跟遊覽車的旅行團了，不知道現在還是不是這樣。

剛下船，當地會有解說，帶著我們走紅毛港這裡的天空步道，並且解說起紅毛港的由來，據說這步道，前身是台電大林火力發電廠的運煤輸送帶。

我是在這裡才找到，本來旗津並不是孤島，而是在紅毛港這裡有和它相連，是之後高雄港第二港口開闢，才和旗津分離。

紅毛港本來是一個自然形成的小漁港，居民慢慢移入，但是隨著高雄港區的擴建，以及小港地區的開發，紅毛港因為被劃入工業區或港區計畫之中而實施禁建，政府有了遷村的計畫。

計畫一直延宕，歷經多次抗爭活動與陳情，最後在2006年才開始進行遷村，同時進行拆除工程。

我以前也有遇過，為了經濟開發，然後要居民搬遷的陳情事件，或是原住民族獵場受到侵犯的社會案件，其實不可能完全能夠體會他們的感覺，做不到感同身受，我沒有類似的經驗，從一出生就住在工業區裡，對於工業區，也沒有聽說要都更或改制的消息。

也就是說我從來沒有遇過，自己的權益受到侵犯，然後需要維權的情況，沒有，政府根本不太會去碰工業區這一塊，他們光忙農地改制，就能幫建商賺得盆滿缽滿。

紅毛港這裡除了天空步道可以看風景外，它現場有保留，屬於紅毛港的歷史文物，他們那時的紅磚牆，有保留一部分下來，供遊客緬懷過去的，而一旁還有紅毛港的展示館。

我在裡面看到，介紹紅毛港的歷史，以及當地原有的特色建築物，可以試想，如果今天不是因為遷村，原址作為景點的話，可能到現在還是一個普通平凡的小漁村，那樣的漁村，我或許就不會特別跑過來參觀。

這樣想很矛盾，犧牲了那些居民，然後成就了整個高雄港區的發展，並且就地拔起來了一個紅毛港文化園區，這裡除了看風景、看大船進港出港，其他的我只聞到，逝去的文化氣息，因為過往的紅毛港，和如今的紅毛港並不相同。

以前靠得是百姓生活而誕生的紅毛港在地文化，可是當居民都舉村遷走了，這裡的文化等於停滯在那邊，它只會慢慢衰老，不可能再有所成長了。

這裡和那些真正的古蹟又不一樣，像打狗領事館，它的有豐厚的歷史，可以教導後世了解打狗地區的發展，以及清國開港後，對台灣帶來怎樣的變化。

而我站在紅毛港這裡，想到的都是犧牲少數，造福高雄港，而其那個造福說真的，對其他人來說是很無感的，高雄市政府稅收增加，或是某某海運公司營收增加，跟人民有個毛的關係？

可是紅毛港這裡，有一批被犧牲的在地人，他們所受的委屈，就算是遊客也能感受得到，一邊是無感的經濟發展，另一邊是當地人，多年來的抗爭陳情，以及遷村之苦，是哪邊才更令人有感覺的呢？

台灣經濟發展，錢又不是我在賺，GDP再高又不會分我，高科技賺錢，也不干我的事，建築業不動產炒翻了，也與我無關，所以經濟發展，對一般人來說，是沒有感覺的。

我前天才在西子灣看了夕陽，然後在紅毛港的時候，又看了一次，比較幸運的是，因為紅毛港這邊在主要航線旁，我看到好幾艘巨無霸貨輪離港，那視覺衝擊太過癮了。

因為開始飄雨，看完夕陽後，我就躲進室內了，也順便在這裡用晚餐，這裡名為文化園區，其實徒留的是一具拆除過後，殘餘的空殼。

像糖廠、酒廠、駁二那種，至少什麼東西，都是原封不動的保留下來，可是紅毛港那些民居裡文物，可能不到10%，而且紅毛港真正厲害的，應該是小漁港居民生活的那種氛圍，在這裡完全看不到了，幾面牆根本代表不了什麼。

我在這裡待到文化遊艇的開船時間，紅毛港這裡應該是我這次高雄之旅裡，算是最弱的景點，他們所保存的，就是政府為了經濟開發，要求紅毛港住民搬遷的證據。

以後大概不會再來這裡了，走著園區裡，無時無刻都讓我想到人民在政府和經濟開發的巨輪面前，是多麼的無力。