越努力，越幸運

在西部旅遊，因為我是住在新北，想要去中部或南部，如果不想自己開車，其實能選擇的交通工具，也就那幾種，讓我開始使用刪除法。

客運、火車、高鐵，以及最奢侈的國內線飛機，客運和火車的缺點很明顯，需要花費的時間很長，就算這兩者很便宜，但是時間成本擺在那邊，而且會越坐越累，如果有其他的選擇，我完全不會考慮這兩者。

國內線飛機，我只搭過去金門去台東的，西部的台中、台南、高雄我還沒有體驗過，這樣大概率，以後會想去體驗，畢竟我就是如此無聊的人。

刪除到這邊，我在西部旅遊，現在會使用的只剩高鐵，我這幾年去高雄去台南去台中，如果沒有開車，全部都是使用高鐵，所以很常會路過高鐵站。

高鐵站因為都是後來新蓋的，所以車站內部，給我的感覺，只重視實用這塊，但是並沒有形成自己獨特的特色，我去過台中烏日、高雄新左營，還有最近的台南高鐵站，真的會覺得不管是哪裡的高鐵站，其實給人的印象，都是同一個樣。

大家是會覺得高鐵站，因為是大眾運輸，所以外觀怎樣，並不是那麼重要嗎？我可能特殊吧，就會希望各地的大眾運輸，都能夠長得不一樣。

台南高鐵站和鐵路的沙崙站在一起，高鐵是後面才新建的，而且高鐵車廂在跑的時候，又不能有過度明顯的轉彎，所以才會選擇台南沙崙，只是以前使用的經驗，都是極為不方便。

先不說租車，我坐高鐵下來，還需要拖著大小包，轉火車才能進到台南市區，而人在台南市區的時候，也同樣需要搭區間車，才能來到高鐵站。

以我常使用的高鐵站，台北板橋高雄都是與台鐵的大站共構，而台中雖然是在烏日，但是烏日剛好可選擇要山線，還是海線的火車，這幾個都非常方便，唯獨台南來幾次，都覺得這樣的規劃，真的很不良。

這是它對外的路線，說回到台南高鐵本身，高鐵站一樓主要是特產店，還有出租車的區域，我印象中，自己住台南的時候，只使用過它一次，而且是跑高雄新左營，回台北好像沒有，之後來台南，都是從板橋過來的。

來台南旅遊，等於都需要事先買好車票，以前還會為了省錢去買自由席，現在提前訂位，自然會去選擇對號車廂，因為這樣的改變，我後來到台南高鐵站的時候，就沒有在使用過它的購票櫃檯。

我想高鐵站和火車站最大的差別，應該是空間的規劃，像台南這邊的火車站，月台會和候車區連在一起，就算有地下室通道，但是走過來，大家都是在同一個面上，你可以站在候車區，往月台看過去，南北向的月台都能看到。

不像高鐵站這邊，一樓就是購票大廳，還有遊客服務中心，買特產的地方，而來則是驗票機，有一個開好多年的家庭餐廳，自己曾在裡面吃過飯，所以有留下記憶。

過了驗票機，就是遊客移動的地方，有分南北向，還有不同車廂的規劃，必須再往上一層，才能抵達月台，整個高鐵站的最高處，便是月台的所在。

火車的月台是在同平面，而高鐵的是在最高處，這就是我覺得台南高鐵站這邊，最大的特色，其他的高鐵站，等下次有遇到我在做觀察。

以這次台南旅遊來說，我們剛到台南因為要去辦租車，所以都有點匆忙，並沒有對那些店鋪，有多留意什麼，反倒是回來的時，因為提早回來，所以在一樓大廳那邊坐著等車。

我晃到高鐵站外，看到一台作為限界量測的車廂，外型非常像日本的新幹線，這樣的高鐵車頭，就是我最初對高鐵的第一印象，只是後來隨著改版，台灣高鐵的車頭，愈加趨於流線型，而且也越來越尖。

現在看到這樣圓滾滾的車頭，反而會覺得呆萌呆萌的，也看了介紹高鐵和台鐵的歷史，我現在對高鐵最大的期望是，希望東部也能有高鐵，而不是只延伸到宜蘭。

我知道以宜花東這種，頻繁地震，而且又是颱風時常經過的縣市，許願擁有高速鐵路，本來就很不切實際，但我就是很盼望東部有朝一日，能有高鐵，這樣大幅縮短到花東的時間。

對於高鐵，我覺得現在因為物價上漲的緣故，它已經不像剛出來的時候，會給人昂貴的感覺，甚至會覺得它才是真正的火車，而台鐵則是區間通勤的性質。

而且這幾年政黨為了選票，在各縣市新增高鐵站，有了高鐵站，當地就能帶來人潮，也就會有建商和財團，對當地進行投資，只是對於使用高鐵的來說，本來只有幾站的，現在一連多了好幾站，整個高鐵的速度提不起來，還有旅程時間也被拉長。

我家人是都有買跳站直達的高鐵票，就板橋發車以後，只停靠台中，接著就是直衝台南，這樣體感上才有高速鐵路的暢快，只是為了造福所人，讓高鐵變成現在這樣。

我在西部旅遊，現在都是使用高鐵往返，台南高鐵站也不可能是最後一次來，而這篇是作為我2024年台南-高雄之旅的第一篇遊記。

後續就讓我慢慢展開吧！