越努力，越幸運

難怪曾住過泰國的朋友對我說，泰國的大眾運輸爛的跟屎差不多，實際體驗以後，才發現曼谷捷運，不要說想跟北捷、高捷比了，連才運行幾年的台中捷運都比不上。

曼谷現在有兩組主要的捷運，分別是

曼谷大眾運輸系統，又稱曼谷天鐵、高架電車、Sky Train、空鐵、高架。

但它有另外一個很響亮很好記的英文簡稱：BTS，對就是那個韓國男子天團，我還沒來曼谷以前，便已經聽過BTS的大名。

另一條則是曼谷捷運，又稱地鐵，英語簡稱是台灣人所熟悉的：MRT。

大家只要記得BTS 在天上，然後MRT在地下就好，有趣的是，這兩家分屬於不同的捷運系統，看名字也知道，它不像台灣這樣，有一個最高的台北捷運公司，不是，絕對不是，這兩家公司是齊頭並列的。

最要命的是，他們的共同站體，並沒有做在一起，舉北捷的忠孝復興為例，它是文湖線與板南線交會的捷運車站。

木柵線是高架，而板南線是在地下，遊客完全不需要離開捷運站，就可以在高架和地下之間移動，曼谷這兩條捷運非常要命，就好像誰都不讓誰，完全沒有溝通好。

它們各自的站體是獨立的，而且沒有做在「一起」，我和爸爸在這部分吃了大虧，因為我們是用台灣搭乘捷運的態度，去看待曼谷捷運。

看到這張圖，我想大家都會以為Sala Daeng//Si Lom，這交會的兩站是一起的吧？台灣很習慣這樣，捷運線交會處，兩個站體會在一起，實際上是並沒有，差得可遠了。

BL26的Si Lom它是地鐵站，而S2的Sala Daeng是空鐵站，兩個並不是樓上樓下的關係，完全是在不同的地方，而中間的通道，是在戶外，不只沒有空調，而且步道還很長。

因為我是用台灣捷運的思考邏輯，去判斷曼谷捷運，結果才發現如此的不方便，走在那樣的連結通道，超累而且好遠，我都已經滿身大汗，更不用說行動不便的爸爸，立即決定原路返回，去Si Lom坐地鐵。

MRT的優點是，都在地下跑，而且還有冷氣可以吹，相信我，如果你到了曼谷，除非是在海邊玩水，應該沒有人會想在太陽底下曬。

缺點就是沒有景可以看，周圍都是隧道，我想大家出國，應該還是想要到處看看，同時欣賞別的國家的城市天際線吧？MRT這裡什麼都看不到。

我搭乘MRT繞了一圈，到達恰圖恰市集，逛完以後去體驗了嘟嘟車，到了暹羅百麗宮，空鐵的Siam站就在旁邊，看好捷運路線以後，我就引著爸爸去體驗BTS了。

空鐵的站和淡水線很像，半露天的形式，站內溫度很容易受到外面環境的影響，曼谷四季如夏啊，單單站在那邊，體感溫度就已經爆表，幸好列車裡是有空調的。

當列車行走的時候，很快就能分出和地鐵的落差，空鐵的風景好多，好到我都可以無視掉車廂外那個大太陽了。

即便外頭那些地方，並不能全部都去，但是光是能用眼鏡欣賞，曼谷這座城市的市景，這一點就是BTS比MRT吸引人的地方。

我們畢竟是觀光客，並不是當地人或是長短期的居住者，了不起就在曼谷待個3~5天而已，自然對於大眾運輸追求會不一樣，我自己會想要的，是多一點旅遊體驗，看看別的國家，他們房子蓋的如何，馬路上塞車的情況，至於這些站點，能夠到哪裡，只追求一個順路即可。

想要滿足我的那些想法，BTS帶給我的，一定比MRT多，MRT說真的，就跟你在台北、高雄搭乘捷運差不多，不同的就是一個在台灣，另一個在泰國而已。

在地下跑，哪有機會見識曼谷的天際線啊，空鐵的缺點，我前面也說了，曼谷太陽很大，天氣也很悶熱，但對觀光客來說，那其實是可以忍受的，因為我又不是每天搭乘空鐵在通勤，我是來旅遊的，久久才去曼谷這樣一次，當然是BTS的體驗比較好。

我不是自由行

這篇並不是自由行的態度，去搭乘曼谷捷運，更多是想要體驗泰國當地的捷運，和台灣有怎樣的差別。

所以我不會去考慮省錢，也沒有去使用BTS卡或兔子卡，都是站到站這樣購買，而我也只有坐曼谷捷運這樣一天，其他都是跟團。

如果是把曼谷捷運，當作交通工具，那麼我建議選擇，最順路的站點，要記得在曼谷轉車，是非常麻煩的。

而如果單純想要體驗，曼谷的捷運是怎麼樣的，那麼我建議就直接去坐BTS吧，畢竟空鐵才更有味道，能看到不同的曼谷。