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屏東火車站

鐵路西部幹線最後一個大站，但是我從來沒有來過，好幾次都只是路過，上一次環島的時候，是有住在屏東市區，可是我也沒有跑到這邊來，這次會將這裡選為，第三天休息的目的地，也是想要多在屏東玩。

我從月台下來，因為是從未來過的車站，免不了會多點好奇心，屏東車站整體是長條形，左右非常的長，但站體並沒有很寬，大概就容納東西向，總共四條鐵軌加上月台的寬度，這個寬度，並不會讓人覺得有什麼特別，但是那個長是真的長。

我先去旅社辦入住，同時租了一部機車，便展開屏東的旅遊，火車站因為近在咫尺，反而被我放到最後面，當那天所有的行程都跑完，我才走過來看夜晚的屏東火車站。

屏東火車站這裡，鐵軌是在高架橋上跑，所以整個火車站也是為了配合鐵軌，所以最高樓層是鐵軌月台，再往下才是車站大廳，他的大廳在正中間，而長條形的左右部分則是餐廳，和遊客中心，我沒考慮在這裡用餐，所以也沒有認真看，但店家數量因為空間足夠的關係，種類也很多。

因為鐵軌在高架上，車站並沒有明顯的前站後站，但還是可以看出中山路那一側，發展的比較好，而且站前廣場也是在這邊，而我就是住在車站前，光復路上的旅社，只是來到另外一邊，啊公勇路這邊的房子，好老好舊，而且還是低矮的平房，不應該啊，南部的火車站附近，應該是一個市區，人潮最多的地方。

中山路那邊處處可以看到開發翻新的痕跡，公勇路就沒有，都是老建築，一邊新一邊舊，從這裡也能看出，現在這個國家所面對的都更問題，扣除掉古蹟那些，當建築物年齡來到30年以上，本來就應該適時的更新，但是因為現在法令的改動，公設部分需要由住戶分攤，而且還呈現虛坪制，本來戶內50坪，現在變成35坪的，也沒有多少人能夠接受。

像火車站周邊商圈，應該是一個城市最主要的門面，只有少數門面有在進行門面修整的，其他都是卡在那邊，十年二十年不變，可以想一下，屏東車站是新的、高架鐵軌也是新的，可是走出車站以後，所面對的市容卻是舊的，這裡頭不就代表，只要牽涉到錢與人的，都是非常難去變更。

只要想去變更，都會激起很大的紛爭，桃園、苗栗、台南等，都曾發生社會議題，所以現在地方政府變聰明，你們不要都更，那就慢慢等，我去其他地方，規劃大型的重劃區，那邊我想怎麼蓋就怎麼蓋，所以現在就變成重劃區，房子一直蓋，卻沒有多少人入住，六都都是這樣玩，屏東這裡，可能人口基數沒那麼多，所以才會只有中山路那邊有在翻新，這頭還是舊社區。

如果將南高屏車站擺在一起來看，台南目前舊站正在進行翻新工作，而高雄則是慢慢進行中，從最早的舊站，之後舊站與新站並存，到現在不斷擴展新站的範圍，屋頂穩定的向外蔓延出去，而屏東可能比較容易整合，這次來的時候，什麼施工都沒有，以新站的容貌，展現在我面前。

現在看照片，會覺得屏東車站門口這條馬路，和其他縣市等級的車站比，完全不遜色，上網查才知道，能夠如此寬敞，原來那邊是屏東舊站的原址。

後來為了配合高架化，所以在後方興建高架的新站，之後2015年的時候平面車站廢除，全部搬到高架車站，後來舊站拆掉以後，才有現在如此多線道馬路，我成年以後，第一次去台東，就是2015年以後，所以我只對高架車站有印象。

現在車站改成這樣，我覺得很沒有特色，除了能夠在高架屋頂做文章以外，屋頂以下，屏東車站可以說是毫無亮點，好吧，扁長條形的站體也是它的特色，當初可能是為了屈就舊站，所以將高架站修到很扁，好了現在變成車站狹長，可是站前廣場異常空闊，不是應該反過來嗎？

我第一次經過屏東車站，它就已經是高架車站，只記得那時會覺得很奇怪，火車這麼在爬高架？多去幾個車站才明白，這是選擇較省錢的做法，如果又像北部那樣鐵路地下化，不僅廢時而且工程費用，也比架設高架來的昂貴。

鐵軌高架和下地各有優缺點，我是屬於下地派的，只是高屏這邊都是上高架，花東之後應該也會採取這樣的方式，我只是這樣繞一圈回來，可能還需要多看幾個車站，或許會有其他的想法。