越努力，越幸運

這應該是我遇過，最陽春的區間車站，看推薦下車，車站的情況，真的刷新我對車站的認識，原來早就有無人車站。

走在月台上，還覺得很正常的，可是當準備要離開的時候，才察覺到這裡，連剪票員也有，只有擺一個刷電子票證的感應器，其他什麼都沒有。

當然也有可能是我看太少，所以看到這種，什麼站務人員都沒有的車站，讓我感到十分意外，那如果沒有使用電子票證，然後想要從這裡，去其他地方的，不就到了當地車站以後，勢必還需要補票，我記得補票還需要加價呢。

走下月台以後，我看到日本時期的石榴舊火車，原來現在的車站是新站啊，舊站和新站大概相差幾公尺。

上網查了一下這個車站的歷史

民國68年（1979）1月1日，石榴站改為簡易站

民國72年（1983）9月15日停辦零擔貨運

民國75年（1986）6月1日改為甲種簡易站

民國79年（1990）8月15日改為招呼站，由斗六火車站管理，停靠通勤類客車。

這個招呼站的意思，大概就是區間車有停靠，但是車站平時不會有人在，會變成這樣，主要還是會到這裡的人少吧？但當地居民也需要火車停靠，最後才有這樣折衷的辦法。

我這趟環島，只有遇到這麼一個招呼站。

看現場的圖板介紹，2016年進行修復，被評為「最美的木造驛站」，除了車站，旁邊還有好幾間木製宿舍，都是修復過後的樣貌，只不過因為我是平日來到這裡，只有車站可以走進參觀。

石榴車站雖然不大，但是你走進去，會覺得有點可愛，因為非常適合這裡，這裡本來乘客就不多，也不需要那麼巨大的車站，所以它站體，就算擺到現在，也不會過時。

反而是有些新建的車站，太大也太高了，站在其中，除了感嘆壯觀以外，沒了，獨有的氣質沒了，畢竟可以找到相似的，而內部的氣也散掉了，因為幾個新建的大站，都有大開，卻沒有大闔，打開沒有關起來，自然會散掉。

我說的或許有點玄，這是我對日本時期的舊站，以及近代的新站，所做的對比。

走過那麼多新舊火車站，我還是比較喜歡舊站的風格。

石榴車站走出來，附近什麼都沒有，畢竟只是一個區間招呼站，也不是當地熱鬧的地方，看完舊站以後，我又回到月台去候車。

雖然它非常陽春，但是在我心裡，印象深刻的程度，是可以排到前五的，一個什麼都沒有的區間車站，哈，太有趣了。