越努力，越幸運

台北轉運站這邊，平常根本不會過來，印象中從以前到現在，我也沒過幾次，畢竟板橋那邊就能上車了，我不需要跑到這邊來，會需要從這裡出發的，大概只有坐客運前往宜蘭吧。

問題是現在誰坐客運啊？

我連火車，一年坐也不超過五次，客運就更久了，上次坐可能已經是十幾年前了吧，我這邊說的客運，是那種跨縣市的，我這幾年坐過最像的，也只有人在花蓮的時候，從遠雄海洋公園坐回花蓮車站，只是人家那種是公車。

客運沒落也不是沒有道理，高鐵票長時間凍漲，大家經濟水平上來，以前會嫌貴的高鐵，現在等於普通價錢了，所有人都往高鐵去擠，再往上還有國內線機票，這兩個對某些人來說，根本一點都不貴。

鐵道承載一些人移動的需要，而排在末位的客運，唯一的優點只有便宜，問題是它交通搭車所需要的時間，是這幾個大眾運輸裡最費時的。

久~~代表著要長時間關在客運上，無形都是疲勞，我後面有錢，也都是選擇最快捷的高鐵，甚至是飛機，火車也是因為東部幹線沒有其他取代，等同於不得不坐的選擇。

客運就真的很弱，才有可能會遇到塞車，馬路上的車禍意外之類，除非我真的很無聊，才會考慮去坐，不然現在都是選最快的。

我有走到客運上車的樓層，現在不管是班次，還是有在營運的線路，都是全盛時期直接砍半，而且全部都集中在高樓層，現在客運公司沒那麼多，這樣其他樓層等於直接閒置，看了超級荒涼。

去年有想過一個玩法，那就是從台北搭客運出發，環島一圈，最後沒有去執行，主要還是搭客運，超級花時間的，整個旅程都是在坐車，是能想像得到好玩的點，只不過並沒有特別強烈的渴望。

看著客運變得如此淒慘，更多是覺得是時代變遷所致，因為它早就從我的人生裡，消失好長一段時間，屬於出遠門，完全不會考慮的。

而它現在的下滑，還不是底部，只要高鐵一直維持那個價格，我相信客運只會更慘，畢竟原本競爭力的便宜，擺在時間面前，早就沒什麼影響力。

有趣的點是，台灣各縣市還都有蓋客運轉運站，我就好奇，未來只會繼續探底，等於這些建築都會淪為蚊子館，既然都有這樣的遠見了，那幹嘛還要蓋這麼大的客運轉運站啊？

我不知道，因為公家機關做很多事，也不是一般人能夠了解的，這次還是因為人就在附近，無聊才會走過來，不然這個台北轉運站，大概率根本不會過來，完全使用不到它，怎麼還會跑過來。