越努力，越幸運

 

好傢伙，韓國人居然把纜車安裝到海上，真的是太特別了，算是很期待的一個景點。

我們早早集合，搭上遊覽車以後，就一直往海邊開，還爬上它們的跨海大橋，已經靠海的高速公路，因為高度很夠，從窗望出去的氛圍感非常棒。

 

 

隨著下了高速公路，我們來到一個港區，而海上纜車，就在我們的眼前不停地流動著，台灣這邊的纜車，最有名的有烏來、貓空，以及日月潭，除了貓纜好久沒再去以外，另外兩個最近都曾去坐過。

我們這邊的纜車，在搭乘體驗上是類似，都是從平地出來，緩慢的爬山，最後到達山的另一頭，台灣是在山間騰躍，而松島這邊，則是在海面上飛的感覺，坐慣台灣的，突然體驗海上纜車，當然會覺得大開眼界。

 

 

看網路的資訊，釜山松島海上纜車是韓國第一條海上纜車，其歷史可追溯至1964年，但曾因營運不佳於1988年關閉，並於2017年重新以全新的面貌啟動。

真的很意外，人家1964年就建了海上纜車，台灣這麼古老的纜車，我只想得到烏來的雲仙纜車，一個民族會不會玩，大概是寫在骨子裡的。

經過短暫的排隊，我們正式搭上它的纜車，出發以後，纜車就緩緩的滑向海面，面對大海的那一面，這天有出現濃霧，那當下我們真的很像在騰雲駕霧一般。

 

 

纜車有四面窗戶，讓我在裡面躁動不已，每一面都想要多拍幾張照片，往城市的方向，能看到好幾棟高樓大廈，釜山這邊，雖然和高雄很像，不過整體來說，可玩性我會覺得釜山好玩多了。

而且還不只這樣，城市所呈現的繁華程度，也是釜山優於高雄，人家贏在開發的早，而且這邊並沒有經歷過戰火的洗禮。

 

 

和台灣爬山不同，海上纜車的高度是由中間的高塔所決定，體感大概是爬升-水平，接著慢慢下降，以施工難度來說，日月潭纜車比松島海上纜車難多了，而且距離也比較遠。

我會覺得有趣，也是因為第一次體驗，不然日月潭纜車，這些年都搭了五六次，早就沒有最初興奮的感覺。

 

 

松島這邊勝在和台灣不一樣，我想得到台灣具有潛力的地方，有基隆、高雄旗津，這兩個都是著名的港區，只是再認真分析，台灣為何不蓋，相信絕對不是技術層面的問題，我想到的是天氣和地理環境的關係。

台灣雖然不會下雪，問題我們一年之中，高機率會發生颱風，而且又是在地震帶上面，久久就來一個地震，這是我的想法，只是以日月潭纜車，這麼多年都扛過來，或許也不是這個原因吧。

 

 

高雄和基隆或許都有評估過，歸根結底我想還是，台灣的遊客人數太少，單靠本地人無法撐起這樣的觀光景點。

海上纜車純純是個噱頭，但是我看旅行社所開的釜山旅遊團，這邊是一定會有的行程之一，我實際體驗以後，覺得就是如此，不來的話太可惜了。

 

 

我們在松島那邊玩了一會，回程也是搭乘纜車，這次比較幸運的是，搭上透明車廂，也就是底部是透明的，那更有在飛的體會，因為人就在空中飛行。

這次韓國旅遊，有好幾個點，會讓我感覺到玩興大開，這裡就是其中一個，不想台灣這邊為了追求新穎，都要跑到觀光工廠參觀，我越發覺得台灣並不是不好玩，而是大家從小到大，玩過太多次，已經有點膩了，這時有國外可以選，當然都會選擇去國外旅遊。

 

 

不是台灣不行啊，而是大家有更好的選擇，要國內景點自我提升，這太困難了吧？台灣並不是硬體不行，而是軟體和內涵，吸引不到自己國內的遊客。

 

 

真的要要求它們自我提升，別了吧，讓我們期待國外旅遊，還會有什麼新奇有趣的。