越努力，越幸運

作為新板特區的中心，板橋車站從蓋好以後，就成為板橋，乃至整個新北市的核心，這邊是高鐵、台鐵、捷運、客運，四鐵的共同交匯處，重要性不言而喻。

車站的外表，就像兩根粗壯的柱子，頂天立地般頂起新北市的高度，我因為家住板橋，所以板橋車站，一直是我前往各縣市的起點，同樣也是終點。

我搬到台南、台東，都是從這邊搭火車出發，最後回家也是回到這裡，去年安排的鐵路環島，它同樣也扮演著起點/終點的身份。

後來回到台北工作，這邊位在我每天上班必經的路線上，不過我現在對它，也只有需要搭乘高鐵時，才會過來，其他時候，捷運有其他站點，火車一年搭不超過五次，客運又更少了，所以它的重要性，對我其實還好。

一直也很清楚，板橋車站不只有車站，它二樓有餐廳、購物商城，一樓也有一些店面，而地下室也有許多家餐飲選擇，結果我們每一次都是匆匆來到這邊，買個摩斯漢堡當作早餐，就準備進去搭車。

這次還是我提議要到這邊用餐，一家人才會特地來到這邊，關於餐廳部分，先前已經完成一篇，以下是商城的部分，本來我並不知道，這次跑來逛，才明白板橋車站這邊，是屬於環球購物中心體系。

中和環球我很常逛，板橋車站就很少，最大的原因，還是這邊是車站，購物中心只是附屬的，實際上也正是如此，它一二樓的部分，店面並不多。

稍微認真逛，半小時就能走完，我最熟悉的品牌，是無印良品，可以看到許多生活便利小屋，所以我很愛逛，至於其他的，有服飾、鞋子等品牌，不過也要看那當下的需求，這部分的店家我是走馬看花。

我認為板橋車站，和那些我所到過的國家，做比較的話，店家數量可以排在中間，受限於空間吧，它只有B1-1F-2F這樣三個樓層，而且還不是全部都開放。

這邊說的是車站本體內，真的已經很多了，像日本、韓國、新加坡車站就只是車站，想要逛街，請到與車站連通的地下街、百貨公司去逛。

以如此四鐵共構的情況，和韓國、日本擺在一起，一點都不遜色，唯一的缺點，就是建築外觀，因為已經蓋好很多年，是屬於單一主體的高樓大廈，略顯死板，欠缺朝氣。

後來看了一下車站各樓層的規劃，明明是地上25層的建築，但是實際上民眾能使用的，只到3F，再上去全部都是公家機關，而25F則是環球健身中心，看到這樣安排，我好奇的點是，國外的公家機關會和大眾運輸，捆綁在一起嗎？

應該會分開獨立的吧？讓車站專注在大眾運輸，以及商業活動的運用，我想到的是，最少能讓購物商城，樓層數變多，同時讓旅宿業者進駐，這樣才是對車站主建築的最大利用。

公家機關只有1-5上班，其他時候等於都閒置在那邊，根本是浪費如此精華地段的空間。

這是我現在對板橋車站的想法，不過以台灣公家機關的邏輯，根本不可能會有所改變。