越努力，越幸運

這都是什麼跟什麼？之前的環狀線，已經讓我感覺到新北市政府在浪費錢，淡海輕軌至少每一站週邊，都有感覺到在發展，可是安坑線除了前面幾站，後面是怎麼一回事啊？

我真的無法理解，將捷運站延伸到那邊的用意，在乘坐的時候，讓我不斷思考這個問題。

我是從景安站轉環狀線，到十四張站，再步行到安坑輕軌的車站，排隊進入輕軌的車廂內。

我已經避開首波的人潮，但是一到輕軌的站台，還是可以感覺到很多人在排隊，班車發車很密集，沒隔多久，我便坐上了輕軌的列車。

我有段時間沒搭乘高雄輕軌了，在我的印象裡，高雄、淡海，還有現在安坑輕軌，他們的列車，應該都是同一家廠商所做的，整體給人的感覺很熟悉。

當輕軌離開永和市區之後，兩旁的房子越來越少，我就開始發現不妙，這是在將人往山裡帶啊？這個地方，在過了景文科技大學之後，真的有種放飛自我的感覺。

這個地方，真的值得蓋這樣的輕軌嗎？

上網查了整個計畫，這條安坑輕軌，是包含在朱立倫時代，所提出的「三環三線」的三線當中，看計畫圖，那些計畫中的捷運線，已經接近涵蓋所有新北市的大部分行政區。

這樣搞只會讓更多的人，湧入雙北地區，那些看衰房價的人，我就很好奇，是把捷運視為空氣，當作擺設嗎？便利的生活機能，都是需要花錢的，但凡有捷運經過的地方，房價和租金都會居高不下。

高雄才兩條、台中一條，光是雙北就有幾條線了啊？我個人是相信雙北地區的房子，會因為捷運的存在，具有抗漲的能力。

同行的堂弟，搭乘到一半，突感肚子不舒服，就這樣我們在「玫瑰中國城站」下車，下車後才來驚覺，輕軌和一般的捷運站不同，出了站之後，他只有機車停車場，居然連廁所也沒有。

找半天附近也沒有可以借廁所的地方，最後只能向一般店家，借用廁所，有了這樣的經歷，讓我對於安坑輕軌，留下偏僻、荒涼、不便的印象。

借用完廁所後，我們再坐一站，來到安坑輕軌的最末站「雙城」，出了車站我更加大失所望，上一站至少還是在別人的社區旁，這裡直接是在荒郊野外，然後遠遠的看到倆個隧道，把輕軌末站設在這點，到底是有何居心啊？

附近一家便利商店也沒有，而我終於在這裡看到廁所，而且還是流動式的，蓋一家永久的廁所很難嗎？捷運線上的站點，居然會連一個廁所也沒有。

雙城這裡的鄉下程度，完全出乎我的預期，可以去比較淡海輕軌，沿線的人口數，再回到安坑這裡看，淡海那邊，至少附近一家有大賣場，和無數的建築物興建中，可是安坑輕軌，從過了景文科技大學之後，接近輕軌在中間跑，然後兩旁什麼東西都沒有。

當然，我相信過幾年，這些空地，又會全都長滿了建築物，然後因為有捷運的關係，光是房價起點，就已經比中南部高了，一定是這樣的套路。

我們在雙城站周圍，繞了繞，自感無趣，這樣簡陋的地方，然後擁有一座輕軌車站，市政府到底是為誰在服務啊？我才不信是附近住戶，那些空地的主人是誰，要不要先公布出來啊！

本來淡海輕軌試乘的時候，便感覺是在為那些，未來的住戶服務，因為那邊是雙北邊陲地段，那時就不解為何要拉這樣的輕軌出來，現在到了安坑輕軌，更加讓我感到新北市政府在浪費錢。

安坑根本等於未開發的狀態，這樣開一條輕軌進去，到底是想要做什麼？方便建商蓋房子，炒房地產嗎？玫瑰中國城、台北小城這些集合住宅，人口數有多到需要捷運嗎？

回程的路上，我滿腦子都在想雙北的地方政府，如此廣蓋捷運，背後的用意，真的不像表面所說的服務居民那麼簡單，只是這些都已經是在實行的計畫，也沒有人可以踩煞車。

難道他們真以為，大台北都會區會毫無節制的，向外發展嗎？現在就已經很密集了，未來還會繼續增加嗎？我個人是認為不會，現在新北市蛋黃區的房價，已經漲上去不可能下來。

其他蛋白區同樣瘋漲，照地方政府這樣的玩法，各處的房子還會越蓋越多，然後房價越漲越高，反正他們蓋捷運，受到的反彈較小，就盡情的蓋，之後房價問題，也是留給接任的人去就解決，甚至是完全不用解決。

我對雙北地區，這樣無止盡的蓋捷運，感到很絕望。